轮胎动平衡 轮胎及轮毂都是圆形的， 圆形具有一条重要的性质， 几何中心的 稳定性， 圆的中轴在圆转动的时候是保持高度不变的， 始终是地面往 上半径的高度。 试想用上面给出的另一条定宽曲线， 它的几何中心是 不稳定的，随着图形的转动上下跳动，这样是不适合做车轮的，因此 轮胎及轮毂在出厂后是否规则，决定了车辆驾驶的好与坏。 汽车的车轮是由轮胎、 轮毂组成的一个整体。 但由于制造上的原 因， 使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。 当汽车车轮高速 旋转起来后， 就会形成动左后晃动的不平衡状航灿态， 造成车辆在行驶中 车轮抖动、 方向盘震动的现象。 为了避免这种现象或是消除已经发生 的这种现象， 就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法， 使车轮 校正各边缘部分的平呈糕衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 做动平衡需要 4 个步骤 ： 首先，把 LOGO 拆掉，把轮子装上动平衡仪，选择适应大小的 固定器，固定车轮，清除旧的的平衡块以及胎纹里大颗的沙粒。 第一步，先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入平衡机 到轮毂的距离。 第坐立貌二步，是把弯尺拉出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上 第二步，是把弯尺拉出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上 输入 第二步，是把弯尺拉出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上 输入 第三步，是在控制器输入轮辋直径，按 STRAR ，开始。 第四步，观察轮胎动平衡机的参数， 5g 以内属于正常，不需要 打平衡块， 若超过则转动轮胎， 在平衡机提示的位置对应的轮毂外缘 打入平衡块， 或者在对应的轮毂底贴上平衡块， 然后重新转动轮胎测 试。