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像轿车平衡块这种东西 每个成本不到5毛钱·以前贵点·因为以前的平衡块是铅的· 现在大部分全是铁的· 更便宜·其实做平衡去轮胎店就可以·估计一个轮也就10块钱· 我现在就有个轮胎店· 我以前刚毕业的时候在4S点干过· 其实比你们想的更黑· 有的机油都是别人加剩的· 一点点凑得· 换件的利润比4S进价高...出几倍·甚至几十倍· 工时费25要是块钱·给修理工不到5块钱· 那是相当的黑啊·

如果保修手册上说轮胎在6个月1万公里以内保修，如果我没理解错的话，其意思是车辆在正常行驶过程中非外力造成轮胎（不包括轮辋）开裂、鼓包、线层（或钢丝层）脱胶、断裂等现象。视为轮胎本身的质量问题。您提及的方向发抖问题可能存在多个可能，就轮胎本身存在动不平衡导致车辆行驶发抖现象及为少见，虽然一条新的轮胎在...一定范围内存在动不平衡现象，这是生产标准许可的，在最轻或最重的位置生产厂家会做相应的标记（红圈、红点或黄圈、黄点）以便轮胎与轮辋的安装。轮胎作为汽车行驶系统的关键安全配件，国家对其检验相当严格，对生产轮胎企业的相关资质也有严格的审批。基本轮胎在出厂后不会发生严重的质量问题。所以 ： 1 如果你仍然怀疑车辆轮胎本身有问题，可以到就近的轮胎质检中心（每个轮胎生产厂家都会有质量检查点，解决质量投诉及消费疑问）对轮胎进行相关检查。2 要求4S店对车辆进行详尽的检查，排除车辆其它故障隐患。3 车辆本身在一定负荷及车速下会有相对短暂的“共振期”，结果可能导致您描述的故障，但是在故障发生时提高车速，或降低车速，或对发动机负荷进行调整，期故障会马上消失。（如果您确定不是此问题）。顺便提一下对于售价较便宜的低端车，有些故障相对正常！ 嘿嘿！

这个收费其实是合理的，因为轮胎的动平衡变化是一种必然会出现的情况，所以针对这种变化所做的动平衡不能算是质量问题。这个跟质量指标没有任何联系。 不过同时要BS一下这家4S店，你这个车还这么新，作为一个新用户上他那儿做个这么小的维修项目也好意思收费。建议你还是换一家上道点的4S店吧。