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电池的原因
我2003年在电动车厂工作，当时市面非常流行浙江产的天能蓄电池，我们厂最初选用的天能蓄电池在使用一段时间后会遭遇充电时电池温度过高导致蓄电池膨胀而损坏（当年维修客户的电动车时拆卸电池时被溢出的硫酸将裤子都融化了，走在街上感觉屁股凉飕飕的才发现），在维修过程中也多次遭遇客户投诉行驶里程逐渐...减少的情况。
后来厂里换了一家蓄电池厂，这个厂是几个大厂的退休工程师合资办的，牌子起的有点女人味，叫”满庭芳“，浙江诸暨的，拿到样品就进行充放电测试，有点不敢相信得出的结果,于是装车测试（当时浙江流行电动摩托车），在上下坡极多的路段行驶进行测试，得出最少行驶里程为60KM，后来厂里召回了售出的电动车更换电池。
现在这个牌子不知道还存不存在了，不过根据你的描述，我可以断定为蓄电池的原因导致行驶里程的减少，建议你首先检查充电器（或者更换同型号质量更好的充电器进行充电），如果充电器没有问题的话，你就要换电池了
你看看现在还有保险一类的没有，然后去售后那里找他们，应该是电池的问题。如果没啥意外的话，估计是电池鼓包了，或是有一块电池出问题了。
现在的东西不能和以前的比啊！06年的时候吧！我一个大包车（豪华型）48V20A的电池，跑了接近90公里。电机350W的。这个距离是百度地图上根据我形式的路线查的，如果是...里程表的话，我估计最少也100公里以外了。
影响蓄电池（主要指免维护的铅酸蓄电池）使用寿命的因素主要有以下几个方面：
（1）环境温度：
过高的环境温度是影响蓄电池使用寿命的典型因素，一般蓄电池生产厂家要求的环境温度是在15~20℃，随着温度的升高，蓄电池的放电能力也有所提高，但环境温度一旦超过25℃，只要温度每升高10℃，蓄电池的使用寿命就会...减小一半。例如蓄电池的使用寿命是6年，环境温度为35℃，那么其寿命就只有3年了，如果温度再升高10℃达到45℃，其寿命就只有1.5年了。
（2）过度放电：
蓄电池被过度放电时影响蓄电池使用寿命的另一重要因素。这种情况主要发生在交流停电后，蓄电池组为负载供电期间。当蓄电池被过度放电到输出电压为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸付到电池的阴极表面，形成电池阴极的“硫酸盐化”。由于硫酸铅本身是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充、放电性能产生不好的影响。因此在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，其使用寿命就越短。
（3）板栅的腐蚀与增长：
板栅腐蚀是影响蓄电池使用寿命的重要原因。在开路状态下，铅合金与活性二氧化铅直接接触，而且共同浸在硫酸溶液中，它们各自与溶液建立不同的平衡电极电位。正极栅板不断溶解，特别是在过充电状态下，正极由于析氧反应，水被消耗，H+增加，从而导致正极附近酸度增高，反栅腐蚀加速，如果电池使用不当，长期处于过充电状态，那么电池的栅板就会变薄，容量降低，会收缩短使用寿命。
（4）浮充电状态对蓄电池使用寿命的影响：
目前。蓄电池大多数都处于长期的浮充电状态下，只充电，不放电，这种工作状态极不合理，大量运动统计资料表明，这样会造成蓄电池的阳极极板化，使蓄电池内阻急剧增大，使蓄电池的实际容量（A.h）远远低于其标准容量，从而导致蓄电池所能提供的实际后备供电时间大大缩短，减少其使用寿命。
（5）失水：
蓄电池失水也是影响其使用寿命的因素之一，蓄电池失水会导致电解液比重增加，电池栅板的腐蚀，是蓄电池的活性物质减少，从而使蓄电池瓶的使用寿命约为两年，如果您护理得当也可延长。
首先，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突发没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查点解液高度。如果需要应补充蓄电池的电解液，调整好点解比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池接线束，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。