国产后驱三大漂移名将 都说后驱车操控性好，这点大家都相信。甭管舞纪厘是外环还是内环，只要是敢钻空超车的，几乎不出以下这三款车。 第一个：锐志2.5S，20W打底。长长的发动机罩看上去很凶猛哎！！ 价格是不错，不过没有天窗、没有CD、甚至都没有装备DSC和ESP这样的电子安全程序，省下这部分钱来估计也开着不放心。毕竟你不能像赛车手一样时时刻刻的漂着走。 再说了，日系里除了Subaru翼豹是后驱车的最高境界之外，锐志不过就是个简单的前置后驱而已，模仿BMW 3系的短前悬却又没有什么操控性可言。简直就是花活不怎么样还没什么追求。 第二个，BMW 320i，入门级"进取"型最低27W。终于跌破30W大关啦！吼吼！ 可以说3系是最具备运动基因的后驱车了，从E21到现在的E90，五代3系都是赛车场上BMW家族的形象代表。而低价推出入门级的320i"进取"，则可以看成是BMW将漂移推广到底的一个车型，因为除了一些所谓豪华配置之外，"进取"拥有50：50的前后轴配重比、六速手自一体变速箱等运动性的基因。 3系除了运动漂移，安全方面也比锐志好很多，标配的DSC动态稳定系统是主动安全的典范，而长按DSC按钮便可完全关闭该系统，对于漂移来说，这是必须的。除了主动安全，3系的防爆轮胎系统部件(RSC) 也是别家没有的，这种自支撑轮胎能够在压力降至最低的情况下，使车辆以80公里的最高时速继续行驶50至250公里。足够找到维修站了。 第三个，克莱斯勒的300C，2.7AT 商务版的价位比320i进逝惠取贵了3W，整30W。不过这个超过5米长的家伙只配了一个四速变速箱，根本就是一个纯美国的肌肉商务车，哪是漂移的车啊……万一漂翻了怎么办？说是商务，300C的车钥匙的确寒颤了点，也没有足够拉风的柴射天窗，说起来真没320i进取的无钥匙启动和天窗来的实在。 对于漂移来说，不爽的一点是厂家设定得程序里，300C的ESP是不能完全关闭的，也可能是厂家觉得不够自信吧，也是，那么长的一辆商务车谁会买来漂移用呢？