卡车一般分为长途货运车辆。还相栋岩有就是工程车。 先说我熟悉的货运车辆吧。一般都是老板在顾一个伙计组合、先说短途：大清早的起床去厂子装好货物，装好后算准出发时间，要天亮前到达目的地。然后晚上开始跑。伙计和老板轮流替换，眼困就换。到了目的地就要马上卸货。装卸工会敲诈老板要点烟钱水钱。老板就去停车场找中介联系回去的货物，中介短途一般会收取100-200不等费用。伙计就守着看卸货。大家想一下货物丢失是由我们司机赔偿的。有些货物老板会偷偷的把货物藏起来让我们赔钱。或者是装卸工不小心摔坏了就说运来就已经坏了还是我们赔偿，卸货伙计必须看着。有的老板可能信的过但也不能睡觉。天气热的时候驾驶室里面温度高达40多度不可能睡着。开空调太费油划不来。卸完货就去厂子装回家的货了，装卸工依旧会敲诈钱财要是不给就装得很差。装完就回家，还是轮流开到家。到家卸完货已经属于超级困的状态了、回家睡一晚第二天又开始寻找货物继续跑。 长途：一般是装好货就跑，死命的跑。长途一般都是新鲜的蔬菜水果一般都是限时的。要是超时运费就没了。要是蔬菜水果烂了还的赔钱、我试过因为堵车而被饿了一天一夜斯栋。离合都没力气踩了是一对山东跑车的夫妻给了我一口饭吃我才有力气开出高速路找吃的。迟了一天运费没了纯属亏本。 工程车因为灰尘大白天一般不会出，怕被投诉。城管罚款。一般是晚上开始。一开就是一晚上工程车路途短一般都是老板自己开。4小时视为疲劳驾驶何况一晚上。 开货车是个危险职业，赚10年的钱都不够你出一趟车祸。车亏人亡的事实我们见得还少吗？ 总结：开货车是个累人活。你可能说我玩电脑一天一夜没问题，但开车你开到半夜听着一成不变的发动机声，看不到边的公路，你很快眼困的。希望被采纳让更多的人看到我们这些城市的血液是多么的辛苦。 祝全天下的车老板今锅一路平安，一路顺风。财源滚滚。