主要原因是气门油封坏了。宝马的自然吸气发动机扬佳具有傲视同排量对手的强大动力表现和积极响应跟随。但是，这一切都是以更加激进的调校和更苛刻的工作条件来换取的，当然也归结于若干创新技术的应用，但是正由于这一切，烧机油也是宝马发动机使用到一定里程后的普遍现象。 宝马直接利用可变气门升程的Valvetronic技术来控制发动机的进气量， 利用这一技术，宝马的自然吸气发动机的扭矩输出和排放水平都有了比较明显的提升，尤其是动力响应速度，也锻造了宝马车独特的驾驶品质。 但与此同时，电子气门的行程比较长，可能会加剧气门油封的磨损。 不过宝马肯定考虑险惠搁到这一点，所以不是最根本的原因。 真正的原因是我们的驾驶习惯。在拥堵的城市，人们并不会来两脚“地板油”，电子气门的开度不大。同时，气门油封中的橡胶件也不会随着电子气门做大幅度的运动。久而久之，气门油封中就出现很多久不清洁的“卫生死角”——积碳便在此产生。 积碳是很硬的物质，牢牢地附着在气门油封的缝隙中，当来一脚“深油门”时，电子气门带动气门油封大幅度运动，使气门油封上的橡胶件与积碳猛烈摩擦，导致气门油封的寿命大大缩短。所以，气门油封自然先于其他密封件完蛋咯！ 可以使用免拆发修理，“免拆法”，即免开缸更换气门油封。这种方法直接针对导致烧机油的最主要环节——气门油封进行更换。拆掉气门室盖和配气机构——利用气压顶住气门——使用专用工具拆掉气门油封——换气门油封——完工收钱。有钱的话可以尝试大修，就是能换的都换了。或者采取中修法， 拆卸发动机的上40%，即气门室盖、气门室盖垫、Valtronic系统，气门、缸头和缸床垫，更换气门室盖、缸床垫、气门油封和所有一次性螺丝，以及附件密封圈。 拆卸可以瓣神抵达燃烧室，但是活塞不取出，也不换活塞环。